Cơ quan an ninh hàng hải do Mỹ dẫn đầu, Trung tâm Tình báo Hàng hải Liên hợp (JMIC) ngày 17 tháng 6 đã hạ mức độ đe dọa tại Eo biển Hormuz từ “nghiêm trọng” xuống “cao”. Thay đổi này diễn ra sau khi Mỹ và Iran tuyên bố đạt được thỏa thuận, nhưng lưu lượng qua eo biển vẫn chưa tăng rõ rệt, thị trường vận tải biển vẫn giữ thái độ thận trọng.
Lưu lượng vẫn thấp rõ rệt
JMIC trong thông báo mới nhất cho biết, lưu lượng tàu qua Eo biển Hormuz “vẫn giảm đáng kể”. Theo dữ liệu do Kpler cung cấp, vào thứ Ba có tổng cộng 13 tàu thương mại đi qua eo biển, trong đó có 6 tàu chở dầu. So với trước chiến tranh, eo biển này có trung bình hơn 100 tàu đi qua mỗi ngày.
Dữ liệu này cho thấy, mặc dù mức đánh giá an ninh đã được hạ xuống, nhưng chủ tàu và nhà vận chuyển vẫn chưa khôi phục lưu lượng đi qua một cách quy mô lớn.
Các công ty vận tải vẫn chờ đợi rủi ro giảm thêm
Giám đốc điều hành công ty tàu chở dầu Frontline, Lars Barstad, tuần trước nói với CNBC rằng một số doanh nghiệp vận tải trước đó đã chờ đợi việc hạ mức độ đe dọa rồi mới quyết định có đi qua Eo biển Hormuz hay không. Ông cho biết, khi tín hiệu rủi ro chuyển từ “đèn đỏ” sang “đèn cam” hoặc “đèn vàng”, các chủ tàu có thể sẽ nhanh chóng khôi phục lưu lượng đi qua.
Tuy nhiên, phản ứng thị trường hiện vẫn khá thận trọng. Tổ chức thương mại vận tải toàn cầu Bimco hôm thứ Hai cho biết, trước khi lưu lượng phục hồi về mức trước chiến tranh, Iran và Mỹ vẫn cần cung cấp “đảm bảo an ninh đáng tin cậy”.
Rủi ro thủy lôi vẫn là mối quan ngại chính
Giám đốc an ninh Bimco, Jakob Larsen, cho biết do chi tiết thỏa thuận vẫn chưa đầy đủ, cộng với các tuyên bố an ninh quá lạc quan trong quá khứ, ngành vận tải biển hiện vẫn cho rằng tình hình khu vực biến động lớn, rủi ro tàu thuyền khôi phục lưu lượng ngay lập tức vẫn rất cao.
Ông cũng chỉ ra khả năng tồn tại thủy lôi trong vùng biển, gây nguy hiểm cả trong ngắn hạn và các giai đoạn tiếp theo, do đó cần thiết lập các tuyến đường không có thủy lôi rõ ràng trước.
Eo biển Hormuz là một trong những tuyến vận chuyển năng lượng quan trọng nhất thế giới. Trước chiến tranh, khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu được vận chuyển qua eo biển này. Sau khi Mỹ và Israel phát động tấn công Iran ngày 28 tháng 2, Iran đã trả đũa các tàu đi qua eo biển, khiến tuyến đường này gần như bị đóng cửa và gây gián đoạn lớn trong nguồn cung dầu toàn cầu.
