Rivian与大众集团之间一项价值58亿美元的合资项目，正在扩展到AI助手领域。

根据Rivian周四发布的第三季度投资者演示，Rivian目前正将其AI语音助手技术的部分内容授权给大众集团，作为更广泛合资项目的一部分。

Rivian没有披露授权费用、付款条款，也没有说明哪些大众车型将使用这项技术。不过，这款最近刚在Rivian车型上推出的AI助手，可能会在大众低成本电动车ID EVERY1上首次亮相。该款小型四门掀背车预计将成为首款在这项2024年建立的合资项目下使用Rivian软件和电气架构的大众车型。

Rivian与大众集团的合资项目此前已经至少在资金规模上扩张过一次。两家公司最初宣布的合资项目估值最高为50亿美元，但在数月内，大众将其承诺提升至到2027年向Rivian投资最高58亿美元。最初的合作通过一家独立公司正式落地，并于2024年11月启动，重点是将Rivian的电气架构和软件引入大众下一代车型。

Rivian将此次把AI助手技术元素纳入合作描述为“对我们内部打造的平台可扩展性的一个证明”。

Rivian花了两年时间开发AI助手，并于去年首次展示。开发工作持续时间比预期更长，这款助手最终于2026年9月向其旗舰车型R1S SUV、R1T皮卡以及新款中型R2 SUV推出。

Rivian对其AI助手寄予厚望，这款助手允许驾驶员和乘客与车辆互动并控制某些功能。Rivian创始人兼首席执行官RJ Scaringe在Disrupt 2026大会现场接受TechCrunch采访时表示，公司已经建立了自己的内部agentic框架，能够理解用户对车辆说话时想执行什么操作，并将其路由到汽车软件中的相应部分。他说，这项能力最终可能让Rivian车辆运行由其他公司创建的AI代理，包括Anthropic。

这项内部AI助手计划也符合Rivian推动更深度垂直整合的方向——公司在第三季度财报中强调了这一战略。

“我们对垂直整合的坚定专注，仍然是核心竞争优势，使Rivian能够无缝统一我们的硬件和软件架构，为客户带来显著价值，”公司在投资者演示中表示。

这一战略促使Rivian对旗舰车型R1T皮卡和R1S SUV进行了全面改造，从电池组和悬架系统，到电气架构、传感器堆栈和软件用户界面都进行了调整。Rivian表示，其新的电气架构系统和计算平台大幅减少了线束用量，并将用于控制车辆的电子控制单元数量从17个减少到7个。Rivian认为，这一基础将使其能够打造出可满足高级软件和自动驾驶所需计算需求的车辆。

大众之所以看中这项技术，也与此有关。该公司一直难以向客户提供像特斯拉竞争对手那样现代、以软件为中心的车辆。

Rivian在投资者演示中多次强调其垂直整合逻辑，并指出由于其掌控包括计算、传感器、显示、照明和声音在内的整个技术栈，“它可以推出快速、覆盖整车的OTA更新，而且远不止基础功能。”