LiveWire 过去几年一直在扩展业务范围，不再局限于最初定义这家哈雷戴维森分拆公司形象的高端电动摩托车。但在米兰 EICMA 展会上把该公司最新车型集中放在一起看，更能明显感受到 LiveWire 的野心已经扩大了多少。
我在 EICMA 2026 期间去了 LiveWire 的展台。现场既有其新的轻量化 S4 Honcho 车型，也有刚收购而来的 DUST 电动越野摩托车，此外还有面向最年轻骑手的 STACYC 电动平衡车。
这个产品覆盖面相当广。更重要的是，它勾勒出一家公司的图景：LiveWire 越来越希望在人生几乎每一个骑行阶段，都能提供一款电动两轮车。
我还在米兰花了几个小时试驾 S4 Honcho Street，因此也请留意后续相关文章和视频，届时可以和我一起体验这款车。
不过现在，先来看看 LiveWire 展台上都有哪些产品。
LiveWire S4 Honcho 成为焦点
展台上或许最重要的车型是 S4 Honcho 系列，这是 LiveWire 新推出的轻量化、低成本电动摩托车。
量产版 S4 Honcho Street 在 EICMA 完成欧洲首秀，与偏越野取向的 S4 Honcho Trail 一同亮相。Trail 版本最近已开始向美国客户交付，Street 版本目前正运往经销商，欧洲销售也在 EICMA 发布前后启动。
这些车型代表着 LiveWire 早期战略的一次重大转变。Honcho 平台并不是试图在绝对性能上直接与全尺寸燃油摩托车竞争，而是面向那些希望拥有更小巧、更简单、更容易上手车型的骑手。
而现在，这个家族还在继续扩大。
现场还展示了新的 S4 Honcho Skate，这是该车型首次公开亮相。
Skate 计划于 2027 年推出，并通过更精简、更具玩乐感的设计，进一步扩展模块化 Honcho 平台。
对于像我一样长期关注哈雷电动化布局的人来说，你甚至可能还记得哈雷戴维森最初那款电动轻便摩托原型车，它似乎为 Honcho Skate 的设计提供了灵感。
把不同版本的 Honcho 放在一起看，也让 LiveWire 围绕这一平台的战略更加清晰。该公司并不是只打造一款小型电动摩托车，而是围绕这一概念构建整个家族。
DUST Moto 正式成为家族一员
LiveWire 展台上的另一个主要看点是 DUST 产品线。
LiveWire 今年早些时候收购了 DUST Moto 的资产，将这家轻量化电动越野摩托车公司纳入旗下。EICMA 也是量产意向版 DUST Hightail 在 LiveWire 旗下的首次公开展示。
在被收购之前，Hightail 作为一款轻量化、高性能电动越野摩托车就已经引发了不少关注。现在，我们第一次看到这款车将如何融入 LiveWire 更广泛的规划之中。
该公司计划在 2027 年推出量产版 Hightail。
但它并不是唯一一款。
LiveWire 还展示了新的 DUST Spur，这也是一款计划于 2027 年推出的车型，旨在扩展新组建的 DUST 家族。
DUST 这笔收购尤其有意思，因为它让 LiveWire 无需从零开始开发全新平台，就能立即切入增长迅速的轻量化电动越野摩托车市场。
S2 系列将迎来快充？
在一个可能暗示更快充电能力即将到来的细节中，现场有一辆颇为有趣的 S2 Alpanista Corsa 摩托车，配备了 NACS 接口和直流快充能力。
LiveWire 称，这款车可在不到 10 分钟内将电量从 20% 充至 80%。这将彻底改变长途摩托旅行的可行性，或者至少让用户更方便地快速补电后返回公寓。
目前还没有消息表明这一概念是否会投入量产，但这些参数相当吸引人。
从 STACYC 到全尺寸摩托车
LiveWire 在 EICMA 展示中最有意思的部分，或许并不是某一款单独的摩托车，而是当你退后一步、纵观整个展台时所看到的整体布局。
展台一端是 STACYC 电动平衡车。LiveWire 表示，这个品牌已经让超过 25 万名骑手接触到两轮骑行。
再往上是轻量化的 S4 Honcho 家族。再上一层则是面向更严肃越野骑行的 DUST 车型，而 LiveWire 现有的 S2 摩托车则继续覆盖更高性能的街道骑行市场。
这正在逐渐形成某种电动两轮车的“成长阶梯”。
理论上，一个孩子可以从 STACYC 起步，逐渐升级到性能更强的电动两轮车，最终骑上真正的电动摩托车——而这一切都发生在同一个企业体系之内。
在像 EICMA 这样的展会上，这一点显得尤其贴切，因为摩托车行业的很大一部分仍在试图弄清楚电动摩托车究竟应该处于什么位置。
LiveWire 似乎越来越确信，答案并不只是打造现有燃油摩托车的电动替代品。
相反，该公司正向更多细分类别扩展，在这些领域中，电驱系统能够催生出完全不同类型的摩托车。
Electrek 观点
我已经追踪 LiveWire 的演变很多年了，而如今站在 EICMA 展台前看到的这家公司，与最初只销售一款昂贵旗舰电动摩托车时相比，已经有了相当大的不同。
大型高性能车型依然重要，但像 S4 Honcho 和 DUST Hightail 这样的产品，对我来说可能更有意思，因为它们能够把完全不同类型的骑手带入电动摩托车领域。
它们更小巧，也更简单。或许更重要的是，它们瞄准的是那种有趣、易于接近的骑行体验，而不需要超级跑车级别的性能。
关于这些新车型中的几款，我们仍有很多信息需要进一步了解，尤其是 2027 年车型的最终规格和定价。
但在 EICMA 上把 Honcho、Honcho Skate、Hightail、Spur 和 STACYC 车型放在一起看，有一点已经相当清楚：LiveWire 已不再只是想卖出几辆电动摩托车。
它正在试图打造一个完整的电动两轮车生态系统。
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