Waymo 已开始在丹佛、圣迭戈和坦帕向公众提供 Robotaxi 服务，Alphabet 旗下这家自动驾驶公司在美国的商业运营城市由此增至 14 个。

公司表示，这三个城市将按惯例分阶段邀请乘客，逐步扩大开放范围。随着新市场上线，Waymo 的自动驾驶车队已超过 4000 辆，包括捷豹 I-Pace 以及一款名为 Ojai 的新型小型厢式车。

与 Tesla 竞争加快

这次扩张正值美国 Robotaxi 市场竞争升温。Tesla 目前已在奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密、奥兰多和坦帕，对其无人驾驶 Model Y 乘车服务收费。尽管部分城市的服务范围仍有限，但 Tesla 仍在继续增加车辆并扩大覆盖区域。

Waymo 的推进节奏更早成形。该公司在菲尼克斯运营 Robotaxi 多年后，于 2023 年 8 月拿到旧金山无人驾驶载客收费所需许可，随后逐步把服务扩展到整个湾区道路网络，并在 2024 年进入洛杉矶。

过去18个月持续扩张

真正加速发生在 2025 年 3 月。Waymo 当时通过与 Uber 合作，在奥斯汀向乘客开放 Robotaxi 服务。此后，公司又陆续进入亚特兰大、达拉斯、休斯敦、迈阿密、纳什维尔、奥兰多和圣安东尼奥等城市。

上个月，内华达州交通管理局一致批准一项许可，允许 Waymo 在未来一年内于克拉克县运营最多 1000 辆自动驾驶汽车，当地覆盖拉斯维加斯。Tesla 和 Uber 也获得了同类许可。

除美国外，Waymo 还计划在伦敦和慕尼黑推出 Robotaxi 服务，显示其扩张并未局限于本土市场。

新车型率先投放两城

Waymo 进入新市场通常遵循相似流程：先完成地图采集和道路测试，再撤下安全员，随后向员工、媒体和受邀用户开放试乘，最后再逐步面向付费乘客。开放速度往往取决于当地监管要求。

丹佛和圣迭戈此次还有一个不同点：乘客将只能搭乘 Ojai 车型。这款由极氪制造的小型厢式车搭载 Waymo 第六代自动驾驶系统，目标是降低制造、运营和维护成本。

目前，Ojai 车队规模约为 300 辆，明显少于捷豹 I-Pace，但 Waymo 预计这款车型将快速扩张，以在扩大业务的同时推动盈利能力改善。