據《紐約時報》週二報導，一些AI數據中心在等待電網接入和新渦輪機的排隊中耽擱了數年，如今開始使用改造後的噴氣發動機自行發電。

這些發動機原本來自退役的飛機，經過改造後改用天然氣作為燃料。它們顯然不是任何人心目中理想的永久性發電廠，但也不可避免地反映了電力供應落後於AI建設熱潮的程度。

對於被困在這些排隊中的公司來說，改装噴氣發動機最大的吸引力在於投運速度快。Rystad Energy 分析師 Audun Martinsen 向《紐約時報》表示：「一切都是為了盡快獲得電力。」他稱，使用噴氣發動機供電的機組，「可以讓數據中心在24個月內運行起來」。

相比之下，國際能源署稱，在北維吉尼亞接入100兆瓦電網大約需要七年時間。三菱重工電力系統公司的一位高層上週對彭博社表示，預計大部分新增電力產能要到2031年才會到位。

在某些情況下，這些延遲已經讓一些數據中心運營商失去業務。上個月，微軟退出了位於英國洛頓的數據中心的主要承租客戶角色，此前當地公用事業公司表示，要到2030年初至中期才能提供足夠的電力。

《紐約時報》引用州級許可文件和衛星影像報導稱，埃隆·馬斯克旗下的公司已經開始使用這類發動機，在密西西比州安裝了8臺改造後的噴氣發動機渦輪機，用來為其位於孟菲斯的數據中心供電。這些發動機來自另一家公司，後者對一種常見於波音飛機上的發動機進行了改造。

2025年，OpenAI 也步馬斯克的後塵，在其位於德克薩斯州阿比林的首個Stargate項目中使用了燃氣渦輪機。總部位於丹佛的AI數據中心建設初創公司Crusoe正在建設該阿比林園區，並於4月訂購了13臺ProEnergy改造機組。

9月，Crusoe放棄了一筆價值12.5億美元的交易，原計劃向Boom Supersonic購買29臺天然氣渦輪機。Boom Supersonic是一家正在研發超音速客機的創業公司，也已開始將該客機發動機的一個版本作為數據中心發電設備出售。Crusoe發言人當時對TechCrunch表示，公司仍計劃使用這些渦輪機。

目前，特朗普政府也在加大壓力，鼓勵數據中心自行發電。

不過，改装噴氣發動機也有其取捨之別：據《紐約時報》報導，它們的效率低於專為傳統燃氣電廠設計的渦輪機，污染也更加嚴重，而且要產生相同的電量需要更多臺設備。部分專家認為，這可能最終會讓改装噴氣發動機只成為一種短期方案，在一兩年內效率與環境問題可能會變得更加重要。