IT之家 10月6日消息，據bmwblog今日報導，為了削減成本、提升效率，寶馬計劃在其整車製造中大幅提高標準化零部件的使用比例。

為提升自身競爭力，寶馬正尋求借鑑中國汽車產業的發展策略。這家德國汽車製造商計劃大幅提高標準化現貨零部件的採用率，不再為每款車型單獨開發專用零部件。其目標非常明確：在堅守寶馬核心品牌基因的前提下，降低成本、加快研發週期並提高利潤率。

該公司預計，到2032年，標準化零部件將在其約800億歐元（IT之注：現匯率約合6,023.16億人民幣）的年度採購預算中佔據最大份額。同時，寶馬計劃將專用零部件的使用比例削減一半。

各大汽車製造商早已在廣泛共享零部件，涵蓋傳感器、電子控制模塊以及變速箱等機械部件。其核心差異在於，寶馬計劃更深度地依賴由供應商依據行業通用標準研發、並向多家汽車企業同時供貨的標準組件。

寶馬新任首席執行官米蘭·內德利科維奇（Milan Nedeljkovi ć）表示：「市場上已經存在非常成熟且值得信賴的行業標準，棄用它們將是極其錯誤的決定。」

寶馬強調，這絕不意味着旗下車型會突然退化成「樂高積木式的模組拼湊」。該公司聲明，擴大標準化零部件的採用率不會犧牲產品質量、機械性能或寶馬固有的品牌辨識度。

零部件通用化僅是寶馬更大規模降本增效舉措中的一環。寶馬近期公佈了多項規劃，包括精簡車型衍生版本、停產2系多功能旅行車且不設後續迭代車型，並在2027年年中前將相關業務部門及管理崗編制精簡20%。

針對中國市場，寶馬也推出了專門的提效方案。寶馬計劃到2030年，其在中國市場銷售的車輛中，至少有95%實現本土化生產與專屬適配研發。此外，該公司還在評估將中國工廠生產的車型出口至其他東南亞市場的可行性。