達美航空執行長埃德·巴斯蒂安表示，自己並沒有與埃隆·馬斯克交惡，儘管這位SpaceX創始人曾預測他會失去工作。

「就我而言，沒有什麼來回的交涉，」巴斯蒂安在周五接受 CNBC 的 Phil LeBeau 在《Squawk Box》節目採訪時說。當被問及他是否因為不想與馬斯克共事而放棄了 SpaceX 的 Starlink Wi – Fi 時，他表示：「我非常喜歡 Starlink。我開的是特斯拉。」

他補充說：「這種將事情說成是個人恩怨的說法完全不是真的。事實是，達美航空是全球率先推出免費且高速Wi-Fi，並將其作為行業標準的先驅者。」當被問到馬斯克稱他會失去工作的帖子時，巴斯蒂安說：「我根本不在意。」

兩年來首次未達盈利預期

這次採訪發生在達美航空兩年來首次未能達到華爾街的盈利預期，並下調2026年的利潤預測之時。自2月伊朗戰爭開始以來，噴氣燃料價格大幅上漲，因此達美航空第三季調整後的燃料支出同比增長62%，達到41億美元。

不過，達美航空公佈9月季度營收創紀錄地達到176億美元，同比增長16%；稅前利潤為15億美元，與去年持平。高端艙位票務收入增長18%，至68億美元；忠誠度收入增長18%，使得美國運通相關支付有望在今年超過90億美元。

達美航空預計，12月季度營收將增長約20％，全年每股收益為5.10美元至5.60美元，同時燃料成本將增加60億美元。

這些高端旅客正是達美航空的競爭對手通過 Starlink 努力爭取的客戶。

與馬斯克的爭議始於3月，當時達美航空選擇了亞馬遜的服務而非另一家供應商，並計劃從2028年開始在500架飛機上安裝該服務。達美航空表示，亞馬遜以遠低於其他供應商的價格提供零售、音樂、視頻和遊戲服務。

馬斯克在5月提出了不同的說法。他表示，達美航空希望乘客透過自己的門戶登錄，這樣就能將他們引導至忠誠度計劃中，並將該服務包裝成達美航空的福利，而非其他服務。馬斯克在X上發帖稱：「達美航空想讓他們的客戶感到痛苦、困難且花費高昂。」達美航空則稱這一說法不準確。

這場爭議在9月下旬變得更具個人色彩。航空賬號 JonNYC 報導稱，巴斯蒂安曾對員工說：“我們不想和埃隆·馬斯克合作。相信我。”儘管這些言論尚未得到獨立核實，也沒有獲得達美航空的證實，馬斯克仍在X上回應稱，巴斯蒂安會因為這一決定“失去工作”。

競爭對手隨即介入。10月1日，聯合航空推出了一項針對達美航空乘客的常旅客等級匹配優惠；美國航空則邀請那些「突然重新考慮」自己航空忠誠度的乘客改投其陣營，這兩項內容都被馬斯克轉發。週四，美國航空表示，將把Starlink部署到其全部主力機隊，涉及超過1030架飛機，計劃從2027年開始。

這使得達美航空成為美國三大航空公司中唯一一個尚未採用該服務的公司。聯合航空於2024年與 Starlink 簽約，預計將在2027年底前讓整個機隊都接入該服務，而達美航空則要等到 Leo 在一架飛机上安裝之後才會開始部署。

在 CNBC 的採訪中，巴斯蒂安並未說明自己是否確實對員工說過相關言論。他轉而強調商業條款。巴斯蒂安表示，達美航空六年前就曾與 SpaceX 聯繫，並借出飛機供其測試。

「那時候非常棒。只是當我們準備推進的時候，他們還沒有準備好規模化，而且我們在客戶接入的商業模式上也存在分歧，」他說。「我就不詳細說了。」

在 Leo 到來之前，巴斯蒂安表示，達美航空目前使用的 Hughes 和 Viasat 系統上的客戶「到今年年底將看到顯著改善」。