三菱在北美的经销商多年來一直依靠過時、僅更換車標的產品線艱難維持業務——但在海外，情況就不同了。這裡展示的這款459馬力、全輪驅動的ASX VR-e電動性能掀背車，就是一個明顯的例子。
先說明技術層面的細節：三菱 ASX VR -e 并非由三菱製造。它是在臺灣，由手機和電視製造巨頭富士康，通過其 Foxtron 汽車品牌生產的。
如果你比較懷疑的話，可能會認為 ASX VR -e 只是另一個為了填滿經銷商展廳而推出的換標產品而已。
但在更感性的車迷看來——那些心目中的三菱更多與渦輪增壓拉力猛獸和高科技跑車聯在一起的人——情況可能不是這樣。文章寫道，三菱為梅賽德斯-奔馳生產標誌性的跑車，但這並不會讓它減少幾分奔馳的身份。類似地，保時捷曾為哈雷-戴維森打造跑車，而最初的跑車型號也並非由三菱或克萊斯勒制造，而是由別的廠商生產。帶著這種觀點來看，這款由三菱在臺灣制造、純電動且速度極快的性能掀背車，完全有資格被視為三菱跑車的精神繼承者。
作者寫道，這就是他的觀點。
歡迎回來
這款車搭載了一組容量相對較小、因此重量也相對較輕的57.7千瓦時鋰離子電池組，為兩臺電動機供電，綜合輸出459馬力（342千瓦）和約516磅力英尺（700牛·米）的扭矩，足以讓這款全新的EVO ASX VR-e從靜止狀態加速到60英里/小時用時不到4.0秒。
對於關注參數的人來說，這一動力水準明顯高於有史以來最強的燃油版 Lancer EVO —— 僅在英國市場銷售的 Evo X FQ -440 MR ，後者「只有」440馬力，扭矩也少了100多磅力英尺。
目前，ASX VR-e已於臺灣和澳大利亞市場銷售。與之前的Lancer一樣，它也有動力較弱、定位更日常、但續航時間更長的版本。
不過，由於這些車型很有可能也不會進入這裡的市場，文章表示，不如將注意力放在大家真正、真正、真正想要的版本上，並希望今年會有人——無論是聖誕老人、Krampus還是貝索斯——把它停放在聖誕樹下。
讀者可以在下方觀看三菱官方發布的影片，並分享一下您對 ASX VR -e 的看法。
三菱 ASX VR -e 发布
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