通用汽車將向36個州支付2.2億美元，以了結有關其非法向數據經紀商出售私人駕駛行為和位置信息的指控。
作為和解的一部分，通用汽車在收集或共享司機的駕駛和位置信息之前，必須獲得司機的明確同意。這些條款與該公司此前分別與加利福尼亞州和美國聯邦貿易委員會（FTC）達成的協議一致。此次和解還新增一項要求，即通用汽車必須由第三方評估其已建立的隱私項目的合規性。
這項在週四宣布的協議，結束了一項由36個州的總檢察長組成的聯盟提起的訴訟。該聯盟指控通用汽車將相關信息出售給數據經紀商，而後者又將這些信息出售給保險公司。
「這項協議涉及 Smart Driver —— 我們在2024年已終止的產品，並強化了我們為加強隱私實踐而採取的措施，」通用汽車在一份電子郵件聲明中表示。「更安全、更有幫助且更個性化的體驗，得益於聯網車輛數據；通用汽車致力於清楚地說明哪些信息會被使用、如何受到保護，以及客戶對其共享的內容擁有哪些選擇。」
這項和解發生在《紐約時報》的一篇報道之後兩年多。該報道揭露了通用汽車和OnStar如何收集、使用並向第三方出售駕駛者的精確地理位置數據和駕駛行為信息，其中就包括數據經紀商LexisNexis和Verisk。相關數據是通過通用汽車的Smart Driver項目收集的；這是其聯網汽車應用中的一項免費功能，會追蹤並評估駕駛行為和安全帶使用情況。當時《紐約時報》的報道指出，數據經紀商將這些信息出售給保險公司，可能會影響客戶的保險費。
通用汽車在2024年停止使用了Smart Driver，但這並未阻止法律行動。今年1月，FTC最終裁定了一項命令，禁止通用汽車及其OnStar遠端資訊處理服務共享某些消費者數據。FTC的和解，以及週四宣布的這項多州和解，也要求通用汽車對消費者更加透明，并在某些數據收集方面取得其明確同意。
通用汽車現在表示，公司正專注於保護客戶隱私，並將不再出售可與個人、其車輛位置或其駕駛方式相關聯的車輛信息。不過，通用汽車仍可能向某些合作夥伴披露與個人無關的匿名化數據。該公司還更新了隱私政策措辭，並設立了面向消費者的 Privacy Center。
隨著配備更多感測器和計算能力的車輛進入市場，通用汽車的和解以及其處理客戶駕駛數據方式的強制調整也隨之而來。汽車製造商已在中軟件驅動型的車輛上投入巨資，這類車輛可讓駕駛員和乘客互動，並能連接到日曆、消息和電子郵件等其他數字應用程式。
例如，通用汽車正在為 OnStar 加入個人 AI 助手。 OnStar 是其已有30年歷史的安全與道路救援服務。車載攝像頭將連接到軟件，以提供實時畫面以及碰撞和安全記錄。用戶還可以通過語音控制車輛的某些功能，包括空調，並就任何特定車輛功能提問。
通用汽車在10月的GM Forward活動上宣布這款新助手時，強調了其隱私保護措施。公司表示，客戶將能夠決定共享哪些數據，相關錄音設有時間限制且經過加密。通用汽車稱，其與OnStar無法訪問Connected Camera的錄音。客戶也可以管理權限。不過，根據通用汽車的說法，選擇不共享數據的客戶可能無法使用某些功能，或只能有限使用。
