油气生产商正在向船员支付巨额奖金，以便让原油穿越危险的霍尔木兹海峡。

据《华尔街日报》报道，一些船员被开出单次往返波斯湾高达2.5万美元的报酬。这些支付是所谓“穿梭运输”体系不断扩大的组成部分，该体系用于在商业船只遭袭的情况下，仍将石油通过霍尔木兹海峡运出。

在这一体系下，油轮先进入波斯湾装载原油，再穿过霍尔木兹海峡，随后在高风险区域之外将货物转运至其他船只。报道称，单次穿梭运输的成本对海湾产油国而言最高可达4000万美元。

尽管成本高昂，这并未阻止出口。Kpler数据显示，截至9月26日，霍尔木兹海峡的原油流量七日均值达到每天1420万桶，相当于战前水平的近80%。

不过，将这些原油运到买家手中的成本已经高得多。近期，从中东运往亚洲的超大型原油运输船运费已超过每天120万美元，而今年1月这一数字约为3万美元。此前约占每桶到岸成本3%的运费，如今已约占27%。

油价仍高于每桶100美元

这些物流压力正在帮助油价在出口恢复的情况下维持高位。周一，布伦特原油交易于每桶102.67美元附近，美国西德克萨斯中质原油接近每桶90.62美元。布伦特原油目前也仍比战前水平高出40%以上。

不过，随着海湾出口恢复，以及七国集团准备从紧急储备中释放1亿桶原油和柴油，油价仍面临一些下行压力。

市场也依然容易受到新的扰动影响。针对油轮和能源基础设施的袭击仍在继续，而航运公司还必须应对更高的保险费率、有限的船只供应，以及说服船员进入该地区的不断上升的成本。

这意味着，石油市场的问题不只是生产商是否有足够的原油可卖，而是这些原油能否安全、低成本地送达客户。只要霍尔木兹海峡仍然危险，即便实体出口恢复，这种物流溢价也可能继续支撑油价。