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Performance 版本的预约金为 5 万美元，Thrust 版本为 25 万美元；单座 Rocket 版仅限受邀购买。马斯克表示，生产将于 2028 年开始。

特斯拉网站称，这一“飞行”版本未获准在公共道路上使用，目前也没有关于 FAA 或道路安全批准的报道。

几乎所有人都在谈论它，但几乎没有人能在短期内拥有它——如果最终能拥有的话。

“现实生活，宝贝。”——Tesla (@Tesla) 2026 年 10 月 16 日

让这辆车“飞起来”的诀窍是冷气推进器（cold-gas thrusters），本质上就是把压缩空气从喷嘴中喷出，而不是燃烧火箭燃料。特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 表示，10 个推进器连接着 600 升压缩空气，特斯拉还借用了部分 SpaceX 技术来实现这一点。

从纸面数据看，这辆车的最高时速超过 230 英里，续航超过 300 英里，0 到 60 英里/小时加速不到 1 秒。台上测试计时为 0.81 秒，而特斯拉给单座 Rocket 标注的成绩低于 0.59 秒。

特斯拉尚未公布任何版本的正式售价，但其预约页面显示，两座 Performance 版本需支付 5 万美元，Thrust 版本需支付 25 万美元，首付款 5,000 美元，余款需在 10 天内付清。

Rocket 是围绕完整飞行系统打造的版本，可容纳 1 人，没有标价，而且仅限受邀购买。马斯克表示，该版本将于 2028 年开始生产。

因此，想拿到这辆车，你需要成为少数被选中的人之一。

特斯拉官网还表示，飞行版本未获准用于公共道路；当马斯克被问及这辆车是否能合法上路时，他回答说“取决于你的街道”。目前没有关于 FAA 或道路安全批准的报道，因此即使你拿到邀请，也不会开着它去上班。

要让一辆“飞行汽车”合法化，可能至少需要两个监管机构：美国汽车制造商通过自我认证来证明车辆符合联邦安全标准，而飞机则需要 FAA 的适航证书。该机构表示，认证一款新机型可能需要 5 到 9 年。

关于飞行汽车，历史可查的案例并不多。最接近的先例之一是 Alef Aeronautics，其 Model A 原型在 2023 年 6 月获得了 FAA 的实验性适航证书，允许进行飞行测试，并被视为迈向型号合格证的一步。

因此，你大概率还需要一张特殊执照，才能驾驶一辆同时也算飞机的汽车。

悬停是另一道难题：2021 年《Joule》上的一篇论文指出，电动飞机悬停所需功率为每公斤 500 到 900 瓦，而巡航时为每公斤 150 到 350 瓦。

通俗地说，电池必须比正常飞行时更快地释放能量。特斯拉的冷气方案绕开了这一点，这大概也是为什么演示展示的是跳跃和翻转，而不是从一个地方飞到另一个地方。