根据贝恩公司（Bain & Company）的说法，全球汽车制造商正面临一类越来越挑剔的消费者：他们既想要有竞争力的价格，也想要更好的技术。

贝恩最新的《全球汽车消费者调查》显示，在中国，58%的消费者将技术和配置列为首要购车考虑因素，排在价格之前。在美国和欧洲，价格仍是最重要的因素，分别有68%和62%的受访者提到这一点。

不过，这并不意味着中国买家已经不再关心负担能力。

贝恩高管对CNBC表示，国内激烈竞争已让低价在中国成为一种预期，迫使车企通过技术和配置来脱颖而出。

贝恩全球汽车与出行业务负责人克劳斯·斯特里克（Klaus Stricker）说：“有竞争力的价格基本上是进入客户考虑范围的前提条件。”

斯特里克预计，西方市场也会走上同样的道路，具有竞争力的定价将成为基础，而技术将在购车决策中扮演更重要的角色。此外，他补充说，中国制造商日益增强的竞争预计将加大欧洲市场的价格压力。

中国汽车出口到意大利在1月至8月期间增长了一倍多，达到209,258辆；出口到英国的数量增长约86%，达到365,672辆。上述数据援引自中国乘用车协会引用的海关统计。

与此同时，品牌忠诚度的减弱正在威胁传统车企长期依赖的一项优势。斯特里克表示：“欧洲制造商在过去几十年里基本上是依靠品牌忠诚度建立商业模式的”，但这种忠诚度正在消退。

贝恩调查发现，西方市场中超过三分之一的消费者愿意接受新品牌进入市场。对自动驾驶技术最感兴趣的买家，也更愿意为了更好的功能而更换制造商。

贝恩亚洲汽车业务负责人兼合伙人刘海伦（Helen Liu）表示，美国和欧洲的年轻消费者在对技术的开放程度上更接近中国买家，并补充说，西方制造商需要“加把劲”才能留住这些客户。

但要将这些功能变现可能并不容易。

斯特里克表示，主流市场买家往往预期先进驾驶技术应当被包含在内，而不是为此支付大幅溢价。刘海伦则补充说，这些需求让中西方制造商“在攀登不同的山峰”。

她说，新兴中国车企必须建立品牌地位，而西方现有车企必须加强技术供给。所有车企都必须保持价格竞争力。

贝恩认为，能够在不把自己定价排除在买家考虑范围之外的前提下弥补各自短板的制造商，将在行业整合中获得最大收益。

——CNBC的Evelyn Cheng对此文亦有贡献