要点

• 特斯拉计划在2027年年中左右逐步停止Cybertruck生产
• 尽管目标雄心勃勃，Cybertruck销量仍下滑48%
• 埃隆·马斯克将制造产能转向Cybercab机器人出租车

特斯拉计划在2027年年中左右于得州超级工厂逐步停止Cybertruck生产，这标志着埃隆·马斯克试图挑战传统美国皮卡车的雄心出现重大退却。

马斯克在X上宣布了这一决定，并解释称，特斯拉需要额外的工厂产能来扩大其自动驾驶Cybercab的生产。

这一宣布发生在多年销量不及预期、反复召回以及价格调整之后。不过，特斯拉尚未确认Cybertruck制造是否会转移到其他工厂，还是会完全消失。

Cybertruck销量较马斯克最初的雄心低92%

Cybertruck于2023年末开始向客户交付，此前它被定位为一款面向传统皮卡的未来主义竞争车型。

在其投产前后，马斯克曾提出年销量约25万辆的目标。

实际需求从未接近这一水平。

根据Kelley Blue Book的数据，特斯拉2025年在美国售出20,237辆Cybertruck，较2024年的38,965辆下降48%。

这意味着其年度销量大约比马斯克此前25万辆的目标低92%。

这款车不寻常的不锈钢设计吸引了大量关注，但也带来了制造难题，并限制了其在国际市场上的吸引力。

Cybertruck还面临多次召回，而欧洲安全法规也为其在北美以外的销售设置了更多障碍。

这一挫折与特斯拉近期展示Roadster形成对比，后者也是一个雄心勃勃的车型项目，但其商业化生产仍需数年时间。

这也进一步引发了外界对公司汽车销量和股票估值的疑问。

特斯拉将得州工厂转向Cybercab生产

这一制造决策反映出特斯拉正越来越聚焦于自动驾驶交通。

Cybercab是一款专为机器人出租车打造的车型，没有传统驾驶控制装置，最终旨在纳入特斯拉更大的自动驾驶网约车网络中运营。

特斯拉于9月开始在奥斯汀提供有限的付费Cybercab乘车服务，不过该项目规模仍然很小，并面临监管审查。

公司此前曾将Cybercab开发视为推动特斯拉股价的催化剂，显示投资者越来越关注自动驾驶，而非传统汽车销量。

Cybertruck首席工程师Wes Morrill表示，这款车充当了技术开发平台，其创新将继续体现在Cybercab上。

不过，扩大机器人出租车产量会带来不同的挑战。

自动驾驶车辆需要监管批准、可靠的软件，以及足够的客户需求来支撑商业运营。

这些风险仍然是分析师对特斯拉机器人出租车业务预期中的重要因素，因为其大额未来收入预测依赖于大规模部署。

Cybertruck决定对特斯拉股价意味着什么

这一公告代表特斯拉从电动汽车制造商向一家越来越聚焦人工智能和机器人技术公司的转型又迈出一步。

投资者已经评估了特斯拉更广泛的人工智能和自动驾驶战略的潜力。

公司还在探索与马斯克旗下其他业务更深层次的整合，包括特斯拉与SpaceX的初步合并讨论。

对特斯拉而言，逐步停产一款低销量车型，或许能释放制造资源，用于一个潜在更大的业务。