美国联邦航空管理局（FAA）周二批准了波音737 Max 10，这款机型经历多年延误后终于获得放行，对制造商而言是一次重大胜利，也是波音最畅销喷气机家族中最后一款获得政府批准的机型。
此次放行距离联邦官员审查该机型的导航系统故障仅过去数周。官员当时认为，这一问题并不构成飞行安全隐患。
美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）将于美国东部时间下午4:40做客CNBC电视台，讨论此次认证。观众也可通过CNBC+或CNBC Pro直播实时观看。
737 Max 10是该系列中最大的机型，原定于2020年开始投入运营，但在2018年和2019年两起Max空难之后，外界对该机型的审查加强，导致其认证被推迟，此外还出现了其他安全问题。波音还被要求进行工程修改，包括对飞机发动机防冰系统的调整。
FAA局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）表示：“FAA的决定是在对该飞机设计和安全要求进行彻底审查后作出的。我们将继续以最高安全标准要求波音。”
波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）9月16日在摩根士丹利会议上表示，这款飞机的订单约占波音积压订单的30%。客户包括阿拉斯加航空、美国航空、联合航空和达美航空。
飞机获批后，航空公司很快就能开始载客飞行，但将飞机纳入航班时刻表可能还需要数月时间。
联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）8月对CNBC表示，该公司等待Max 10的时间太久，以至于原本为这款飞机准备的平躺座椅如今已不再合适，并且正放在仓库里。阿拉斯加航空上月表示，计划在部分737 Max 10上安装平躺座椅，以推动更高端的产品配置。
FAA已于8月初批准737 Max家族中最小的机型Max 7。
波音一直在努力提升737 Max和787梦想飞机的产量，这两款机型对其复苏至关重要，因为航空公司和其他客户通常在交付时支付飞机大部分价款。该制造商还于7月在华盛顿州埃弗里特为737 Max飞机启用了第四条生产线。
