通用汽车将向36个州支付2.2亿美元，以了结有关其非法向数据经纪商出售私人驾驶行为和位置信息的指控。

作为和解的一部分，通用汽车在收集或共享司机的驾驶和位置信息前，必须获得司机的明确同意。这些条款与该公司此前分别与加利福尼亚州和美国联邦贸易委员会（FTC）达成的协议一致。此次和解还新增一项要求，即通用汽车必须由第三方评估其已建立的隐私项目合规性。

这项于周四宣布的协议，了结了一起由36个州总检察长组成的联盟提起的诉讼。该联盟指控通用汽车将相关信息出售给数据经纪商，而后者又将这些信息出售给保险公司。

“这项协议涉及Smart Driver——我们已于2024年终止的一项产品，并强化了我们为加强隐私实践所采取的措施，”通用汽车在一份电子邮件声明中表示。“更安全、更有帮助且更个性化的体验，得益于联网车辆数据；通用汽车致力于清楚说明哪些信息会被使用、如何受到保护，以及客户对其共享内容拥有哪些选择。”

这项和解距离《纽约时报》的一篇报道已过去两年多。该报道披露，通用汽车和OnStar如何收集、使用并向第三方出售司机的精确地理位置数据和驾驶行为信息，其中包括数据经纪商LexisNexis和Verisk。相关数据通过通用汽车的Smart Driver项目收集；这是其联网汽车应用中的一项免费功能，会追踪并评估驾驶行为和安全带使用情况。NYT当时报道称，数据经纪商将这些信息出售给保险公司，可能影响客户的保费。

通用汽车于2024年停用了Smart Driver，但这并未阻止法律行动。今年1月，FTC最终敲定一项命令，禁止通用汽车及其OnStar远程信息处理服务共享某些消费者数据。FTC的和解，以及周四宣布的这项多州和解，也要求通用汽车对消费者更加透明，并就某些数据收集取得其明确同意。

通用汽车现在表示，公司正专注于保护客户隐私，并将不再出售可与个人、其车辆位置或其驾驶方式关联的车辆信息。不过，通用汽车仍可能向某些合作伙伴披露与个人无关的匿名化数据。该公司还更新了隐私政策措辞，并设立了面向消费者的Privacy Center。

随着配备更多传感器和计算能力的车辆进入市场，通用汽车的和解以及其处理客户驾驶数据方式的强制调整也随之而来。汽车制造商已在软件驱动型车辆上投入巨资，这类车辆可供驾驶员和乘客互动，并连接日历、消息和电子邮件等其他数字应用。

例如，通用汽车正在为OnStar加入个人AI助手。OnStar是其已有30年历史的安全与道路救援服务。车载摄像头将连接到软件，以提供实时画面以及碰撞和安全记录。用户还可以通过语音控制车辆的某些功能，包括空调，并就任何特定车辆功能提问。

通用汽车在10月的GM Forward活动上宣布这款新助手时，强调了其隐私保护措施。公司表示，客户将能够决定共享哪些数据，相关录音设有时间限制且经过加密。通用汽车称，其与OnStar无法访问Connected Camera的录音。客户也可以管理权限。不过，根据通用汽车的说法，选择不共享数据的客户可能无法使用某些功能，或只能有限使用。