公开记录显示，美国监控技术公司 Flock Safety 曾计划通过与行车记录仪平台 Nexar 合作，把约 35 万辆 Uber、Lyft 及配送车辆变成移动式车牌扫描节点。不过，Flock 表示这项合作最终并未执行，外界也无法确认司机或平台是否知晓相关设想。

Flock 目前的核心产品，是安装在路口或道路旁的固定摄像头。这些设备可记录过往车辆的车牌、颜色、品牌和型号，并形成可检索的车辆轨迹网络。若与 Nexar 的合作落地，这套系统将从固定点位扩展到移动端，覆盖原本难以监测的区域。

计划瞄准移动扫描网络

根据曝光的演示材料，Flock 设想借助大规模民用车辆上的行车记录仪，在行驶过程中持续采集车牌信息。与固定摄像头只覆盖单一路口不同，移动设备可在更大范围内补足监控盲区，并提高跨区域追踪能力。

类似方案此前已出现在执法或追偿场景。Axon 向警车提供移动识别设备，Motorola 旗下相关系统则通过拖车或追偿车辆采集数据。Flock 的不同之处，在于试图把这一模式扩展到更广泛的民用车队。

公司扩张遇上监管压力

Flock 在今年 4 月估值升至 84 亿美元，其固定摄像头网络已覆盖美国 5000 多个社区。但在业务扩张的同时，这家公司面临的阻力也在上升。

今年 7 月，洛杉矶警察局未再续签与 Flock 的合同，理由是对公民自由和隐私保护存在严重担忧。CNN 此前还统计，至少有约两打案例涉及执法人员被指滥用 Flock 的车牌识别系统，部分人员已辞职或被逮捕。

多州收紧规则，诉讼仍在推进

反对声音已从地方层面扩大到立法和司法层面。美国数字隐私倡导组织 EPIC 在 5 月呼吁国会全面禁止自动车牌识别系统。州一级也在推进限制措施，华盛顿州已通过 SB 6002，对自动车牌识别系统的使用设限；加州也在审议限制数据共享的新法案。

联邦层面的争议同样在扩大。围绕联邦建筑部署 Flock 摄像头的做法，外界质疑其可能侵犯公民权利。司法方面，一名联邦法官已允许弗吉尼亚州诺福克一宗诉讼继续推进，原告称 Flock 摄像头构成违反美国宪法第四修正案的无令状追踪。

整体来看，虽然 Flock 强调与 Nexar 的合作没有真正启动，但这份演示材料仍显示出其业务扩张的方向：从固定监控网络走向更大范围的移动化采集。而在隐私保护、执法边界和数据共享争议持续升温的背景下，这类方案面临的政策阻力正在加大。