特斯拉在奥斯汀 Cybercab 活动前上线一份意向表单，向外部机构询问是否有意参与其机器人出租车网络建设。虽然这还不能证明公司已经决定对外出售自动驾驶车辆，但至少显示其扩张思路正从完全自营转向引入合作方。
从车主共享转向车队运营
马斯克多年来一直谈论低成本、大规模的机器人出租车网络。早期设想主要围绕个人车主展开。早在 2016 年，他就提出，配备自动驾驶软件的特斯拉车主未来可以把车辆接入平台，在闲置时对外运营并获得收入。
这一思路后来被称为 Tesla Network。马斯克在 2019 年的 Autonomy Day 上也曾表示，车主可以像接入网约车平台一样，把自动驾驶车辆加入特斯拉自有出行应用。2020 年，他还公开预测，特斯拉次年将在部分地区推出自动驾驶机器人出租车。
不过，这一模式并未真正落地。此后，特斯拉把重点放在测试和自营运营上，先使用 Model Y 进行机器人出租车测试，随后转向专门设计的 Cybercab。
表单释放合作信号
最新上线的意向表单写有“帮助我们建设机器人出租车网络”等表述，显示特斯拉可能不再坚持完全自营，而是考虑把部分运营环节向外部开放。
- 采购 Cybercab 车队
- 建设出行枢纽和基础设施
- 参与活动合作或其他形式
目前，特斯拉并未说明未来会采用何种具体模式，也没有披露第三方是否能够直接拥有车辆、独立运营，或仅承担部分管理职责。
车队管理赛道已有竞争者
随着机器人出租车市场升温，专门从事自动驾驶车队管理的公司正在增加。TechCrunch 提到，非洲金融科技公司 Moove 已在扩大自动驾驶车队管理业务。该公司最初主要为网约车司机提供车辆融资服务。
Moove 上个月完成 2.5 亿美元融资，估值达到 21 亿美元。该公司目前为 Waymo 在菲尼克斯、迈阿密和拉斯维加斯提供车队运营服务，未来还将覆盖伦敦。其首席执行官此前对 TechCrunch 表示，公司未来也计划持有这些车辆。
除 Moove 外，Uber 在布局机器人出租车市场时也与 Avomo、New Horizon 等车队管理公司合作，Avis 和 Hertz 等传统租车企业同样在这一领域寻找机会。
如果特斯拉最终向外部车队运营商开放 Cybercab，更多中小型运营方可能进入市场。这将有助于特斯拉更快铺开网络，并加速其机器人出租车业务扩张。
